Pada sistem kopling motor RU 120 LD digunakan sistem power engagement clutch system, yaitu sistem kopling yang menggabungkan kopling pertama (kopling sepatu sentrifugal) dengan kopling kedua (kopling pemindah gigi). Mekanisme ini sama seperti yang digunakan pada mesin RC Series dan FD 110 Shogun.
Kopling Pertama
Kopling pertama adalah tipe kopling sepatu sentrifugal (centrifugal shoe clutch) yang terpasang pada poros crankshaft. Komponen utamanya terdiri dari sepatu kopling (clutch shoe) dan rumah kopling (clutch drum).
Sepatu kopling berputar mengikuti crankshaft, sedangkan rumah kopling terhubung dengan primary drive gear namun bebas terhadap crankshaft. Putaran crankshaft akan diteruskan ke primary drive gear ketika sepatu kopling menempel pada rumah kopling.
Pada putaran stasioner sekitar 1500 ± 100 rpm, gaya sentrifugal belum cukup kuat untuk mengalahkan gaya pegas sehingga sepatu kopling belum menempel pada rumah kopling.
Saat gas dibuka dan putaran mesin meningkat, gaya sentrifugal semakin besar sehingga sepatu kopling terdorong keluar dan menempel pada rumah kopling. Karena rumah kopling terhubung dengan primary drive gear, maka putaran mesin diteruskan ke sistem transmisi.
Ketika gas diturunkan, pegas akan menarik kembali sepatu kopling ke posisi awal sehingga hubungan tenaga terputus dan putaran tidak diteruskan ke primary drive gear.
Kopling Pemindah Gigi
Kopling pemindah gigi menggunakan tipe pelat majemuk basah yang terpasang pada countershaft. Kopling ini bekerja saat proses perpindahan gigi dilakukan.
Ketika pedal pemindah gigi diinjak dan ditahan, kopling akan memutus hubungan antara primary driven gear dan countershaft sehingga putaran dari poros engkol tidak diteruskan ke transmisi.
Kondisi ini membuat perpindahan gigi menjadi lebih mudah dan halus tanpa hentakan.
Kesimpulan
Sistem kopling RU 120 LD bekerja secara otomatis saat awal jalan melalui kopling sentrifugal, dan membantu perpindahan gigi menjadi lebih halus melalui kopling pemindah gigi.