√ Waspada ?? Menggunakan CDI Shogun Kebo Atau Shogun 110cc

Posted on

Waspada ?? Menggunakan CDI Shogun Kebo Atau Shogun 110cc – Untuk hal ini banyak yang masih latah dalam menggunakan CDI Suzuki Shogun Kebo Atau Shogun 110cc. Yang katanya bebas limiter dan paling simpel, padahal tidak tahu alasan teknisnya,, kenapa??

Untuk perlu diwaspadai, asal pakai atau caplok itu bahaya, walau bebas limiter tapi pengapian bisa kelewat maju. Piston bisa bolong, karena piston sedang naik, bunga api meletik lebih awal, akhirnya piston beradu dengan ledakan, bisa pecah. Misalkan CDI Shogun Kebo Atau Shogun 110cc dipasang di Honda Karisma, ketika putaran menengah ke atas, timing pengapian mencapai 53 sebelum TMA sangat advance atau kelewat awal, piston bisa bolong.

Waspada ?? Menggunakan CDI Shogun Kebo Atau Shogun 110cc

Padahal, pengapian Shogon kebo atau Shogun 110cc standar, timing terbesar 29 sebelum TMA. Di pakai di Karisma sangat jauh majunya. Untuk itu harus tahu cara kerja dan modifikasinya supaya Karisma bisa pakai CDI Shogun dan aman. Dalam hal ini cara kerja CDI Shogun 110 masih analog, sehingga sangat mudah setting timing pengapian secara mekanis. “Mekanik awam juga bisa melakukan”.

Derajat timing pengapian bisa diatur lewat panjang pick up pulser. Tonjolan pick up pulser bisa dilihat di mangkuk magnet. Di Shogun panjangnya hanya 14 mm, kalau Karisma 38 mm. Ketika langsam sampai dengan putaran mesin mencapai 2.500 rpm, timing pengapian hanya 15 sebelum TMA.

Angka 15 didapat dari jarak ujung tonjolan belakang pick up sampai posisi pulser 15 mm atau 15. Pada putaran mesin lebih dari 2.500 rpm, timing pengapian akan bertambah. Yaitu 15 derajat ditambah panjang pick up atau tonjolan Shogun yang 14 mm, berarti timing jari 15 + 14 = 29 derajat.

Simak Juga :   Cara Paling Gampang Mengatasi Motor Matic Injeksi Yang Mogok Atau Susah Hidup

Bayangkan kalau dipasang di Karisma yang punya tonjolan pick up 38 mm. Jadinya timing pengapian 15 derajat + 38 derajat = 53 derajat sebelum TMA, sangat maju sekali dan harus dimodifikasi. Modifikasi tergantung kemauan dari mekanik, misalkan timing pengapian masih tetap seperti Shogun 110, maka panjang tonjolan pick up di magnet Karisama harus dipotong.

Bagian mana pick up yang dipotong?? agar tidak salah kaprah perhatikan arah putaran mesin. Nah tonjolan yang dipotong atau diratakan bagian depan, kalau dilihat bagian sebelah kiri. Untuk meratakan tonjolan pick up, bisa menggunakan gerinda. Panjang pemotongan bisa dihitung. Panjang pick up Karisma dikurangi panjang pick up Shogun 110, jadinya panjang yang dipotong 38-14 mm = 24 mm.

Dengan begitu, timing pengapian akan menjadi 15 + 14 = 29 derajat, tapi bagaimana jika pengapian kepingin lebih maju lagi, seperti CDI racing misalnya jadi 32 mm. Sangat gampang sekali, tinggal dikalkulasi dengan cara sederhana, timing awal atau langsam 15 derajat, agar jadi 32 tinggal di tambah dari panjang pick up. Jadinya panjang pick up harus dibuat menjadi 17 mm.

Jangan Terbalik Pada CDI Shogun 110

Sebenarnya sayang kalau motor yang baru kembali lagi. Menggunakan CDI Shogun itu bisa dibilang sama seperti kembali lagi ke zaman dulu. Untuk menghilangkan limiter, caranya bisa menggunakan CDI yang unlimiter atayu racing. Karena sekarang sudah dijual murah, bahkan lebih murah dari CDI Shogun standar.

CDI Shogun Kebo

Misalkan CDI Varro yang promosinya unlimiter, walau kurva pengapian sama dengan standar namun tetap lebih maju dibanding CDI Shogun yang perubahan timingnya hanya sedikit. Yang dimaksud sedikit timingnya hanya 15 di rpm bawah dan 29 lewat dari langsam. Kurvanya akan begitu sampai rpm tinggi. Ini tidak menguntungkan, padahal di motor sekarang bisa berubah setiap 3.000 rpm.

Simak Juga :   Cara Termudah Mengatasi Minyak Rem Cakram Tidak Turun

Selain itu, juga bisa merusak magnet, sebab pick up atau tonjolan di magnet harus digerus, kalau dikembalikkan lagi ke versi standar jadi lebih susah. Tetap CDI racing lebih fleksibel karena bisa diprogram.

Kurva Sederhana Pada Shogun CDI 110

Pada CDI analog memang susah dibikin beberapa step pengapian, timingnya hanya terbatas untuk langsam dan putaran tinggi. Seperti CDI Shogun 110, pada saat langsam, timing pengapian 15 sebelum TMA. Pada putaran menengah dan rpm tinggi stag di 29, akan turun di rpm lebih dari 11.000.

Tidak seperti CDI digital yang banyak dipakai di motor sekarang, timing pengapian bisa dibuat beberapa step. Bisa diprogram setiap 500 atau bahan 100 rpm bisa dibuat berubah. Makanya CDI analog ditinggalkan oleh pabrikan motor sekarang.

Ciri CDI analog ini pada ukuran pick up pulser, sangat pendek, seperti Suzuki Shogun 110 punya panjang pick up hanya 14 mm. Berbeda dengan motor yang menganut CDI sudah digital. Seperti Karisma panjang pick up 38 mm. Yamaha Jupiter Z atau Mio 57,5 mm, ini yang membuat bisa diprogram dalam banyak step.

Demikianlah pembahasan mengenai Waspada ?? Menggunakan CDI Shogun Kebo Atau Shogun 110cc semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂

√ Waspada ?? Menggunakan CDI Shogun Kebo Atau Shogun 110cc
5 (100%) 1 vote